רוב מפות הדרכים למוצר מוחרמות תוך רבעון של כתיבתן. לא כי צוותים לא משמעתיים, אלא כי מפת הדרכים בנויה על הבסיסים הלא נכונים: תאריכים קבועים, רשימות תכונות, ומשאלות בעלים ארוזות כתוכנית. כשמציאות בהכרח חוזה — תכונה לוקחת יותר זמן, צורך לקוח משתנה, מתחרה זז — מפת הדרכים הופכת בדיוןי, וצוותים להפסיק להסתכל עליה.
מפת דרכים שאנשים בעצם עוקבים אחריה היא לא תרשים Gantt מחופה כאסטרטגיית מוצר. זה מסמך חי שמייצג את החשיבה הנוכחית הטובה ביותר של הצוות לגבי הסדר שבו בעיות צריכות להיפתר, מובנה להיות כנה לגבי מה שידוע ומה לא.
לפני תכנון מפת דרכים, זה שווה להיות ברור לגבי היעד שלה. מפת דרכים עושה שלוש דברים: היא מתקשרת כיוון (איפה אנחנו הולכים ולמה), היא כוחות עדיפות (אנחנו לא יכול לעשות הכל, אז מה מגיע ראשון), וזה יוצר בסיס היישור (אז זה הנדסה, עיצוב, מכירות, ותמיכה כל עבודה כלפי ה אותו מטרות).
מפת דרכים לא מבטחת משפחת תאריכים. זה לא commit לתכונות ספציפיות. וזה לא replace ה צורך עבור ongoing גילוי. אם בעלים treat מפת הדרכים כמו promise, זה חזק תהליך בעיה — לא סיבה לבנות כוזב דיוק לתוך ה מסמך.
ה רוב הערות מפת דרכים פורמט עבור רוב צוותים הוא ה שלוש-horizon דגם. זה כנה לגבי uncertainty: פריטים בה "עכשיו" הם committed, פריטים בה "הבא" הם תוכננו אבל לא נעול, וה פריטים בה "מאוחר יותר" הם directionally נכון אבל תופסים לשינוי כמו אתה לומד יותר.
Notice זה כל פריט כולל לא רק מה זה הוא, אבל למה זה שם. מפת דרכים בלי rationale הוא רק רשימה. כאשר חברים צוות understand למה כל פריט היה בחרת, הם יכול לעשות יותר טוב החלטות כאשר דברים שינוי — וה יכול להיות יותר productive שיחות כאשר לקוח בקשות משהו זה לא בה רשימה.
Feature-based מפות דרכים ("בנייה X, בנייה Y, בנייה Z") צור ה סכנה דינמיקה: ה צוות ספינה תכונות וקוראים זה עשוי, גם אם ה תכונות לא עבור ה מטרי הם היו supposed לעבור. ה תכונה היתה delivered; ה בעיה לא היה פתור.
Outcome-based מפות דרכים reframe כל פריט כמו מטרה: "הפחתת זמן-to-first-value עבור חדש משתמשים מ-4 ימים לתחת 24 שעות." ה צוות יכול לאחר כן החליט — וה revisit — איך להגיע זה outcome. זה מבנה גם עושה זה הרבה יותר קל לde prioritise תכונה כאשר אתה גלה טוב יותר דרך להגיע ה אותו outcome.
ה מוצר מנהל בעלים ה מפת דרכים. זה אומר הם הם accountable עבור שלה תוכן, שלה updates, וה שלה תקשורת לבעלים. אבל בעלות לא אומר solo authorship — ה טוב ביותר מפות דרכים הם בנוי collaboratively, עם input מן הנדסה (על feasibility וה מאמץ), עיצוב (על משתמש ניסיון implication), וה customer-facing צוותים (על שוק אות).
מה ה PM צריך resist הוא designing ה מפת דרכים על-ידי committee. בעלים יכול לספק input; הם צריך לא יש veto כוח על פני individual פריטים. ה PM synthesises input ועושה קוראים. אם ה תהליך לapproaching אלה קוראים הוא trusted, ה outputs יהיה בתחזוקה.
ה עכשיו עמוד צריך להיות ביקורת כל sprint. ה הבא עמוד צריך להיות ביקורת בה התחלה של כל רבעון, אוביקט משהו חדש significant ראיה הגעת (ה משהו לקוח churns, מתחרה הושקה משהו רלוואנטי, גילוי sprint מייצר ה surprising finding). ה מאוחר יותר עמוד צרכים revisiting פעם רבעון — לא עבור refine זה, אבל לconfirm זה ה directional הימורים עדיין לשמור sense.
ה מטרה הוא מפת דרכים זה לא עולם מספיק סוחף לשמור embarrassing, אבל לא updated כל תדר זה יוצר anxiety. רוב צוותים err כלפי תחת-updating — ה מפת דרכים reflects החלטות עשוי שישה חודשים בחזרה ואף אחד בדיוק יודע כאשר זה אחרון עמד השתנה.
ה מפת דרכים יהיה קבוע אם — וה רק אם — ה צוות אמון זה. זה אמון באה מן שלוש דברים: ה rationale עבור כל פריט הוא ראתה וה לכולם, ה צוות היה involved בה בנייה ולא handed זה, וה PM updates זה promptly כאשר נסיבות שינוי ולא pretending ה original תוכנית עדיין פעיל.
מפת דרכים זה הוא treated כמו negotiating כלי, אוביקט כמו מסמך produced לספק executives, יהיה התעלם בה צוות רמה וה resented בה בעל-אחריות רמה. מפת דרכים זה reflects genuine חשיבה, אמיתי tradeoffs, וה כנה uncertainty יהיה הופך ה כלי אנשים להגיע ל — כי זה בעצם עוזר להם החליט.